Calibración de sensores ABS de BMW

Funciones de codificación admitidas por la herramienta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom

Calibrar el sensor de aceleración axial

Calibrar sensor de aceleración lateral

Calibrar sensor de presión

1) Calibrar el sensor de aceleración axial

Lo que mide

• Aceleración longitudinal (adelante/atrás)
• Desaceleración de frenado
• Comportamiento del control de tracción
• Cálculos de estabilidad del vehículo.

Usado para

• Regulación ABS
• Control de tracción durante la aceleración.
• Distribución de la fuerza de frenado
• Detección de freno motor

Propósito de la calibración

* Establece la aceleración longitudinal cero (línea de base) correcta cuando el vehículo está parado.

Cuando se requiere calibración

• Reemplazo de la unidad de control.
• Reemplazo del sensor de aceleración axial.
• Interrupciones de voltaje de la batería
• Modificaciones de suspensión o cambios de geometría.
• El ángulo o la referencia del sensor pueden cambiar

Si no se realiza la calibración

• Intervención ABS/DSC incorrecta
• Comportamiento inconsistente del control de tracción
• Posibles luces de advertencia de DSC/ABS

2) Calibrar el sensor de aceleración lateral

Lo que mide

• Fuerzas laterales (laterales) al tomar curvas
• Comportamiento de estabilidad y deslizamiento del vehículo.

Usado para

• Detección de sobreviraje y subviraje.
• Intervención selectiva de frenos
• Algoritmos de control de estabilidad

Propósito de la calibración

* Define la referencia de aceleración lateral cero cuando el vehículo está sobre una superficie nivelada.

Cuando se requiere calibración

• Reemplazo del sensor de aceleración lateral
• Reemplazo de la unidad de control.
• Reparaciones de carrocería o chasis después del impacto.
• Cambios de suspensión
• Posible cambio de orientación del sensor

Si no se realiza la calibración

• Intervención temprana o retrasada de DSC
• Activación falsa de DSC
• Estabilidad reducida en maniobras dinámicas.

3) Calibrar el sensor de presión

Lo que mide

• Presión del freno hidráulico dentro de la unidad DSC
• Fuerza de frenado real aplicada por el conductor

Usado para

• Modulación de presión ABS
• Frenado con control de tracción.
• Funciones de frenado de emergencia
• Distribución de la fuerza de frenado

Propósito de la calibración

* Establece la referencia de presión cero cuando no se aplica fuerza de freno.

Cuando se requiere calibración

• Reemplazo de la unidad de control.
• Trabajos en el sistema hidráulico de frenos.
• Códigos de falla del sensor de presión
• Lecturas de presión incorrectas o inestables

Si no se realiza la calibración

• Modulación ABS imprecisa
• Intervención DSC incorrecta o retrasada
• Luces de advertencia y códigos de error persistentes