Codificación del inyector diésel BMW
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Función de codificación admitida por la herramienta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Codificación del inyector diésel (Unidad de control DDE)
Qué hace
- Asigna la calibración correcta (código IMA/ISA) para cada inyector diésel.
- Garantiza una entrega precisa de combustible para cada cilindro.
- Compensa las tolerancias de fabricación entre inyectores.
- Optimiza la combustión, las emisiones y la suavidad del motor.
Por qué se usa
- Cada inyector tiene características de flujo únicas de fábrica.
- El DDE necesita el código de inyector correcto para ajustar:
- Duración de la inyección
- Presión de inyección
- Comportamiento preinyección y postinyección.
- Sin codificación, el motor puede funcionar con dificultad o producir mayores emisiones.
Condiciones que se deben cumplir antes de comenzar
- El motor debe estar apagado y el encendido encendido (según las instrucciones del software de diagnóstico)
- Voltaje de la batería estable (cargador recomendado conectado)
- No hay errores DDE activos que impidan la codificación
- Los códigos de inyector (IMA/ISA) deben ser legibles desde el cuerpo del inyector.
- Los códigos suelen tener entre 6 y 8 caracteres según la generación del motor.
- Todos los conectores deben estar correctamente conectados a los inyectores.
- El sistema de combustible no debe tener fugas ni estar abierto.
Cuando se requiere el procedimiento de codificación
- Reemplazo de uno o más inyectores
- Cambio de inyectores entre cilindros.
- Después del reemplazo de la unidad de control DDE
- Reconstrucción de motor o trabajo de culata.
- La profundidad del asiento del inyector puede cambiar ligeramente las características de suministro de combustible.
Qué sucede durante el procedimiento
- La herramienta de diagnóstico escribe el código de calibración único de cada inyector en el DDE
- DDE ajusta:
- Cantidad de entrega de combustible
- Momento de inyección
- Valores de corrección para la estabilidad en ralentí
- Parámetros de balanceo de cilindros
- El sistema realiza una verificación interna para verificar la validez del código.
Si no se realiza la codificación del inyector
- Motor inactivo brusco
- Fallos de encendido, especialmente en arranque en frío
- Mayor consumo de combustible.
- Golpeteo diésel o ruido metálico del motor.
- Mayores emisiones y posibles problemas de regeneración del DPF
- Códigos de falla por desviación de inyección o desequilibrio de cilindros
Recomendaciones posteriores a la codificación
- Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos minutos.
- Realizar un breve recorrido de adaptación:
- Conducción suave a bajas RPM
- Aceleración gradual
- Carga de crucero estable
- Vuelva a escanear en busca de errores para asegurarse de que el DDE acepte todos los inyectores.