Reinicio del filtro de partículas diésel (DPF) de BMW
Es posible que algunas partes de este tema hayan sido traducidas automáticamente o mediante IA. Aquí está la versión original en inglés.
Función de codificación admitida por la herramienta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Restablecimiento del DPF (después del reemplazo o limpieza)
Qué hace
- Restablece los valores de carga de hollín calculados en la unidad de control del motor.
- Borra los contadores de acumulación de cenizas del DPF.
- Inicializa nuevos valores de referencia para un filtro reemplazado o limpiado profesionalmente
- Garantiza una programación de regeneración correcta basada en datos nuevos del DPF
Por qué es necesario reiniciar
- La ECU monitorea:
- Masa de hollín (valor dinámico)
- Masa de cenizas (valor a largo plazo)
- Tendencias de contrapresión del escape
- Después de instalar un DPF nuevo o limpio:
- Los valores antiguos de hollín/ceniza permanecen almacenados
- La regeneración puede activarse demasiado pronto o no activarse en absoluto
- El sistema puede detectar erróneamente un DPF obstruido
Condiciones que deben cumplirse antes del reinicio
- El DPF debe ser:
- Nuevo O limpiado profesionalmente
- Correctamente instalado con todos los sensores reconectados
- No hay fugas de escape aguas arriba del DPF
- No hay códigos de falla activos relacionados con el DPF (sensor de presión, sensores de temperatura, sistema de incandescencia)
- El sensor de presión diferencial debe estar funcional y leer correctamente.
- Se recomienda motor a temperatura normal de funcionamiento.
- Voltaje estable del sistema eléctrico (preferiblemente cargador externo)
Cuándo se debe realizar el reinicio
- Reemplazo del DPF por una nueva unidad
- Limpieza del DPF original (proceso ultrasónico, hidrodinámico o químico)
- Reemplazo del sensor de presión diferencial (opcional pero recomendado)
- La ECU muestra valores de carga de hollín incorrectos después de las reparaciones.
- Después de reparar fallas en el sensor de temperatura o contrapresión del escape
Qué sucede durante el procedimiento
- La ECU restablece los contadores internos:
- Masa de hollín hasta el valor inicial
- Masa de ceniza al valor de fábrica.
- Historial de regeneración
- Adapta los valores de referencia del sensor de presión.
- Establece nuevas características de flujo de escape para el DPF nuevo
- Borra las curvas de contrapresión aprendidas
Si no se realiza el reinicio
- Estimación incorrecta de la carga de hollín
- Las regeneraciones pueden:
- Ocurren con demasiada frecuencia
- No ocurre en absoluto
- Activar el modo de emergencia
- Mayor consumo de combustible.
- Mayor contrapresión de escape y riesgo de tensión en el turbocompresor.
- Posibles códigos de falla relacionados con la presión y la eficiencia del DPF
Después del reinicio
- Realice una prueba de manejo para permitir que la ECU vuelva a aprender los valores de presión.
- Monitorear datos en vivo para:
- Presión diferencial
- Estado de regeneración
- Temperaturas de escape
- Asegúrese de que no aparezcan nuevos códigos de falla
- La regeneración debería reanudarse automáticamente en condiciones normales de conducción.