Activación de la bomba de combustible BMW
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Función de codificación admitida por la herramienta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Activación de la bomba de combustible/Prueba de cebado
Qué hace
- Activa manualmente la bomba de combustible eléctrica en el tanque mediante diagnóstico
- Ceba el sistema de combustible después del mantenimiento.
- Genera la presión de combustible correcta antes de arrancar el motor.
- Ayuda a verificar que:
- La bomba de combustible está funcionando
- Las líneas de combustible están selladas
- El regulador de presión está funcionando.
- No hay fugas ni obstrucciones
Por qué se requiere la activación
- La ECU normalmente controla el funcionamiento de la bomba de combustible sólo cuando:
- El motor está arrancando o funcionando
- La presión del combustible cae por debajo del umbral
- Después de las reparaciones, la activación manual garantiza:
- Acumulación de presión segura
- Eliminación de aire de las líneas.
- Detección de fugas antes de arrancar el motor.
Condiciones que deben cumplirse antes de la activación
- Voltaje de la batería estable (se recomienda cargador)
- Sistema de combustible completamente ensamblado:
- Bomba de combustible conectada
- Líneas de combustible firmemente conectadas
- Filtro de combustible instalado
- No hay líneas de combustible abiertas
- No hay códigos de falla activos relacionados con:
- Baja presión de combustible
- Relé de la bomba de combustible
- Sensor de presión de combustible
- Combustible suficiente en el tanque (mínimo 1/4)
Cuándo se debe realizar la activación
- Después de reemplazar:
- Bomba de combustible
- Filtro de combustible
- Sensor de presión de combustible
- Riel de combustible o inyectores
- Después de trabajar en las líneas de combustible o quitar el tanque de combustible
- Antes del primer arranque después de un almacenamiento prolongado
- Antes de diagnosticar fallas en el sistema de combustible de baja presión
Qué sucede durante el procedimiento
- La ECU ordena a la bomba de combustible que funcione en un ciclo de trabajo fijo
- El sistema genera presión dentro del circuito de baja presión.
- Monitores técnicos:
- Presión de combustible real
- Presencia de fugas alrededor de los conectores
- Sonido de la bomba de combustible y estabilidad de funcionamiento.
- La presión debería estabilizarse en unos segundos.
Si no se realiza la activación
- El motor puede girar más de lo normal
- Posibles fallos durante el primer arranque.
- Riesgo de bolsas de aire dentro del sistema de combustible.
- Las fugas no detectadas podrían causar:
- Olor a combustible
- Peligro de incendio
- Pérdida de presión
- Conclusiones de diagnóstico incorrectas sobre el suministro de combustible.
Después de la activación
- Inspeccionar líneas de combustible y conexiones para detectar fugas.
- Verificar lecturas estables de baja presión
- Arrancar el motor y comprobar la estabilidad en ralentí.
- Borrar cualquier falla almacenada en el sistema de combustible.
- Realice una breve prueba de manejo y vuelva a verificar los datos de presión de combustible.