Cambio de aceite de caja de cambios BMW
Es posible que algunas partes de este tema hayan sido traducidas automáticamente o mediante IA. Aquí está la versión original en inglés.
Función de codificación admitida por la herramienta de diagnóstico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Cambio de aceite de la caja de cambios (Transmisión automática)
Qué implica el procedimiento
- Drenaje del líquido de transmisión viejo.
- Reemplazando:
- Cárter de aceite (si es tipo filtro integrado)
- Filtro (si está separado)
- Junta del cárter de aceite
- Tapones de drenaje y llenado
- Rellenar con ATF correcto a la temperatura y nivel especificados
- Ejecutar controles de adaptación si es necesario.
Por qué es necesario el cambio de aceite
- El líquido de transmisión se degrada con el tiempo:
- Los ciclos de calor descomponen la viscosidad
- Los aditivos se oxidan.
- Se acumulan partículas metálicas finas
- El líquido degradado provoca:
- Cambios bruscos o retrasados
- Lubricación reducida del embrague
- Temperaturas de funcionamiento más altas
- Vida útil más corta de la caja de cambios
Condiciones que se deben cumplir antes de comenzar
- El vehículo debe estar en un elevador nivelado.
- Líquido de transmisión correcto para la caja de cambios específica (por ejemplo, ZF Lifeguard)
- Se debe controlar la temperatura de la transmisión:
- La mayoría de las cajas ZF requieren verificación de nivel entre 30 y 50 °C
- No hay códigos de falla de transmisión activos (a menos que el cambio de aceite sea parte de la reparación)
- Suficiente líquido de reemplazo disponible
- El voltaje de la batería es estable si se utilizan diagnósticos
- El motor y la caja de cambios no deben sobrecalentarse
Cuándo se debe realizar el procedimiento
- Cada 60 000 a 80 000 km (recomendado, incluso si el fabricante afirma que es “llenado de por vida”)
- Después:
- Problemas cambiantes
- Eventos de sobrecalentamiento
- Lámpara de servicio de transmisión o advertencias.
- Cualquier trabajo de transmisión interna.
- Al reemplazar:
- Manguito de sellado mecatrónico
- Bandeja de transmisión con filtro integrado
- Partes del cuerpo de la válvula
Qué sucede durante el procedimiento
- El técnico drena el ATF viejo
- Quita el cárter de aceite y el filtro.
- Instala filtro y bandeja nuevos con sellado nuevo.
- Llena la transmisión con la cantidad inicial de ATF
- Arranca el motor y pasa por todas las marchas.
- Monitores:
- Nivel de fluido a temperatura correcta
- Comportamiento de acoplamiento de bomba y embrague
- Suavidad de cambio
- Agrega líquido hasta que se desborde ligeramente en el tapón de llenado (nivel correcto)
Si no se realiza el cambio de aceite
- Cambios bruscos
- El desgaste del embrague aumenta
- Temperaturas de funcionamiento más altas
- Compromiso retrasado (especialmente R → D)
- Posible daño mecatrónico
- Fallo prematuro de la caja de cambios
Después del cambio de aceite
- Realizar una breve prueba de manejo:
- Calentar la caja de cambios
- Verifique cambios suaves y consistentes
- Consulta por:
- Fugas alrededor de la bandeja, tapones y sellos.
- Nuevos códigos de falla
- Algunas cajas de cambios pueden requerir:
- Restablecimiento de adaptación
- Calibración de llenado del embrague
- Ciclo de conducción de reaprendizaje de adaptación de cambio
- Vuelva a verificar el nivel de líquido si es necesario.