Inmovilizador Ford PATS

Introducción a PATS

Las funciones PATS están disponibles en la sesión de diagnóstico para las ECU PCM e IPC en el menú de programación/codificación. Para los usuarios familiarizados con los diagnósticos de Ford IDS, hemos incluido capturas de pantalla de Ford IDS para comparar.

Indicador LED del estado de PATS

Cuando el modo Anti-scan está activado, debe esperar al menos 30 segundos antes de cualquier operación con PATS.

Información sobre el estado de PATS

Esta función muestra toda la información importante sobre el sistema PATS y su estado. Ford IDS no proporciona esta función.

//Autorización//

Informa si se permite o prohíbe el acceso seguro (se permiten operaciones PATS).

Tipos de PATS

PATS cronometrados: Retraso de aprox. Se requieren 10 minutos antes de codificar

//Codificado:// Requiere autorización INCODE/OUTCODE de desafío-respuesta (puede obtener INCODE utilizando https://www.patscode.com/ o mediante el servicio Ford ETIS)

//Número mínimo de llaves:// Número mínimo de llaves programadas requeridas para el correcto funcionamiento de PATS (el automóvil no arrancará si se programa menos del número requerido de llaves).

//Número de llaves codificadas:// Número actual de llaves programadas. El número debe ser igual o mayor que el valor anterior; de lo contrario, aparecerán códigos de falla en la memoria de códigos de falla.

//Es muy importante tener el tipo correcto de transpondedor para cada modelo y un número mínimo de llaves.//

Desbloqueo PATS

Antes de cualquier operación con PATS, debe obtener acceso a la ECU de PATS.

En el acceso codificación verá una ventana que solicita OUTCODE/INCODE.

El PATS codificado genera un llamado OUTCODE, que requiere un llamado INCODE, que depende de un vehículo específico y genera un OUTCODE.

El desbloqueo de PATS se realiza antes de cualquier operación de forma automática; no es necesario utilizar la función “Inicio de sesión de PATS” de FCOM. El inicio de sesión PATS se utiliza sólo con fines de prueba (para verificar la exactitud del código) y algunas operaciones especiales.

//Para cada OUTCODE que genera la unidad de control es necesario obtener un INCODE único. No es posible utilizar el mismo INCODE durante más operaciones con PATS.//

INCODE se puede obtener en https://www.patscode.com/ o utilizando el servicio Ford ETIS.

Tenga en cuenta que el servicio PATSCode.com aún no es compatible con vehículos Ford Mondeo/S-Max/Galaxy/Focus y C-Max 2011+ que utilicen un sistema diferente. Para dichos vehículos, debe obtener el INCODE utilizando otra fuente, como Ford ETIS.

Programado PATS inicia la cuenta regresiva automáticamente. El programa no puede acelerar la cuenta atrás, depende totalmente de la unidad de control.

Puede cancelar la cuenta regresiva en ejecución haciendo clic en el botón Cancelar. Mientras FCOM espera que se desbloquee la unidad de control, se comunica con la unidad de control y, por lo tanto, el encendido debe estar en ON.

A continuación se muestra un cuadro de diálogo en espera de que se complete la operación (programación, borrado, etc.). Las operaciones se describen en los siguientes capítulos.

Luego presione el botón //Cancelar// para iniciar el procedimiento de codificación. Si cambia la llave, no debe desconectar el encendido durante más de 10 segundos.

Procedimiento de borrado de claves

Borra todas las claves codificadas y programa 2 claves nuevas.

• Conectar al PCM
• Elija Borrar todas las claves y programar nuevo
• Iniciar sesión en PATS (ver capítulo anterior)
• La comunicación está en progreso.
• Después de unos minutos de espera, se muestra la llamada para eliminar claves presionando el botón Cancelar. La unidad de control ahora está lista para realizar la eliminación y codificación de nuevas llaves. Al presionar el botón Cancelar se eliminarán TODAS las claves y es necesario codificar una nueva. El siguiente procedimiento está destinado a vehículos que requieren mín. 2 llaves codificadas
• Apague el encendido
• Encienda el encendido (espere unos 5 segundos), el LED PATS está encendido
• Apague el encendido y retire la llave.
• Inserte la siguiente llave y encienda el encendido (el LED PATS se apaga después de aproximadamente 5 segundos)
• Apague el encendido y espere 60 segundos.
• Verifique mediante la función de información de estado de PATS si las claves se eliminaron y se agregaron las nuevas claves (si el número de claves es 0 o 1, es necesario agregar las siguientes claves mediante la función Programar nueva clave)

//Mientras no se programe la cantidad mínima de claves requeridas por el PCM, es posible que el motor no arranque. La memoria de códigos de falla mostrará un error indicando que se han programado menos de las claves mínimas requeridas.//

Si no puede programar correctamente las claves después de ejecutar el procedimiento Borrar claves, puede intentar agregar claves una por una usando la función "Programar (agregar) una nueva clave".

Nuevo procedimiento de programación de llaves

• Conéctese a la ECU que contiene claves programadas (típ. PCM, IPC, BCM o RKE según el modelo)
• Haga clic en el elemento Programar nueva clave
• Inicie sesión en PATS (ver capítulo anterior)
• Una vez que aparezca la información "Después de hacer clic en Cancelar, la llave se programará", inserte la nueva llave en la posición APAGADO (si la llave aún no ha estado allí) y cambie a la posición ENCENDIDO.
• Haga clic en el botón Cancelar
• Se programará una nueva llave
• Cambiar la llave a APAGADO o quitar la llave
• Verifique si la operación fue exitosa mediante la función Información sobre el estado de PATS

“Emparejamiento” de unidades de control PATS

Para vehículos que utilizan múltiples ECU para el sistema PATS (por ejemplo, PCM e IPC, BCM RKE o SCIL), las ECU deben contener los mismos datos de seguridad del vehículo. Para este propósito, FCOM proporciona la función "Emparejamiento PATS", que está disponible en el menú de codificación de ECU que no son PCM (IPC, BCM, SCIL o RKE). La función está disponible sólo en PATS codificados.

El emparejamiento PATS requiere obtener dos pares INCODE/OUTCODE de ambas ECU involucradas en el sistema PATS.

La función de emparejamiento PATS ahora está disponible también en el protocolo UDS.

Algunos vehículos también tienen ABS involucrado en el sistema PATS. En ese caso, para volver a codificar el ABS modificado, también debe estar emparejado. El emparejamiento ABS PATS ocurre durante el emparejamiento PCM - BCM (IPC), o hay un procedimiento de codificación separado disponible en BCM.

Sistemas PATS multi-ECU compatibles:

Códigos de falla comunes de PATS

• B1213, B10D8-00
• Menos de 2 (o 3 si está equipado con llave Valet) llaves programadas en el sistema.

• B1232, B2103, B10D5-13
• Antena interna del transceptor dañada. Reemplace el transceptor.

• B1342
• La ECU está defectuosa (la EEPROM en el PCM no funciona; reemplace el PCM). Relacionado con PATS cuando se almacena en PCM únicamente.

• B1600, B10D7-87
• Clave no PATS o clave dañada.

• B1601, B10D7-51
• Se detectó una llave de encendido codificada no programada (deje el encendido encendido durante 20 segundos antes de intentar una llave programada, en modo Anti-Scan)

• B1602, B10D7-8F
• Detección parcial de llave de encendido codificada.

• B1681, B10D9-97
• Señal del transceptor no detectada.

• B2141, B10DA-5
• Fallo de configuración de la memoria no volátil (NVM): no hay ID de PCM almacenado en PATS

• B2139, U2510, B10DA-61
• El ID de PCM no coincide entre el PCM y el control PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• B2431, B10D7-05
• Fallo del programa clave (llave o transceptor defectuoso).

• U1147, U1262
• Problema de comunicaciones, SCP (J1850), entre el PCM y el control PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• U1900, U0100, U2511, B2009, B10DA-96
• Problema de comunicaciones, CAN (J2284), entre el PCM y el control PATS (ICM).

• P1260
• El PCM desactivó el vehículo debido a un problema de PATS. Recupere los DTC de la función de control PATS correspondiente (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• P1622
• El PCM desactivó el vehículo debido a una respuesta de desafío incorrecta. Recupere los DTC de la función de control PATS correspondiente (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• P1602
• El PCM desactivó el vehículo debido a un problema de comunicación con el módulo de control. Recupere los DTC de la función de control PATS correspondiente (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

Problemas no relacionados con PATS

• La luz "Reparar motor pronto" está iluminada. (Investigar el sistema PCM)
• No hay comunicación con el PCM: el PCM siempre se comunicará mediante el enlace de diagnóstico independientemente del estado de robo. (Investigar el sistema PCM)
• El motor se cala en la carretera: una vez que el motor funciona durante un segundo, los PATS NO PUEDEN desactivar el motor. Los puestos en marcha no son problemas relacionados con PATS.
• Problemas de entrada remota/entrada sin llave: PATS está completamente separado de los sistemas de entrada remota/entrada sin llave.
• Hay un problema de falta de arranque en vehículos sin desactivación del motor de arranque PATS. Consulte la tabla, en el reverso, para ver si hay una interrupción del arranque.
• El indicador de robo PATS parpadea cada 2 segundos con el encendido apagado. Esta es una operación normal para que PATS actúe como un disuasivo visual de robo. Consulte la tabla en el reverso para conocer el sistema aplicable.
• El indicador de robo de PATS permanece encendido durante 2 o 3 segundos (dependiendo del tipo de sistema) en el encendido en RUN o START y luego se apaga: esta es una operación normal para la prueba de PATS en todos los vehículos excepto LS y Thunderbird.

tipos de sistemas PATS

A&B: Módulo autónomo (PATS)

C: Grupo de instrumentos

• Clúster de imágenes virtuales (VIC)
• Grupo electrónico híbrido (HEC)
• Módulo de grupo de instrumentos (ICM)

D: Módulo de bloqueo de encendido de la columna de dirección (SCIL)

E: Módulo de control del tren motriz (PCM)

F: Módulo de control del tren motriz (PCM)

G: Módulo del grupo de instrumentos (ICM)

Tipo de transceptores (antenas activas)

• Ford pequeño
• pequeño Valeo (sólo transceptor, Ford Galaxy, motor Duratec)
• gran Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)