Ford / Mazda - inmovilizador PATS / codificación de llave
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Introducción a PATS

Las funciones PATS están disponibles en sesión de diagnóstico para PCM e IPC ECU en el menú de programación / codificación. Para los usuarios familiarizados con los diagnósticos de Ford IDS, hemos incluido capturas de pantalla de Ford IDS para comparar.

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Indicador LED del estado de PATS

Encendido LED Descripción
APAGADO Breve parpadeo Modo de espera, PATS funciona
EN Se enciende 4 segundos y se apaga Clave insertada e identificada correctamente
EN Parpadeo rápido Tecla incorrecta, el modo anti-escaneo está activado
EN En Esperando claves de codificación

Cuando el modo Anti-scan está activado, debe esperar al menos 30 segundos antes de cualquier operación con PATS.

Información sobre el estado PATS

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Esta función muestra toda la información importante sobre el sistema PATS y su estado. Ford IDS no proporciona esta función.

Autorización
Informa si el acceso seguro está permitido o prohibido (las operaciones PATS están permitidas).

Tipos de PATS

Cronometrado: Retraso de aprox. Se requieren 10 minutos antes de la codificación

Codificado: Requiere autorización de INCODE / OUTCODE de desafío-respuesta (puede obtener INCODE utilizando http://www.patscode.com/ oa través del servicio Ford ETIS)

Número mínimo de llaves: Se requiere una cantidad mínima de llaves programadas para la función correcta de PATS (el automóvil no arrancará si se programa una cantidad menor a la requerida).

Número de claves codificadas: Número actual de teclas programadas. El número debe ser igual o mayor que el valor anterior; en otro caso, aparecerán códigos de falla en la memoria del código de falla.

Es muy importante tener el tipo correcto de transpondedor para cada modelo y un número mínimo de claves.

Desbloqueo de PATS

Antes de cualquier operación con PATS, debe obtener acceso a PATS ECU.
En codificación accede a la ventana que te pregunta OUTCODE / INCODE.

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El PATS codificado genera un llamado OUTCODE, que requiere un llamado INCODE, que depende de un vehículo específico y un OUTCODE generado.

El desbloqueo de PATS se realiza antes de cualquier operación automáticamente, no tiene que usar la función FCOM "PATS Login". El inicio de sesión PATS se usa solo con fines de prueba (para verificar la corrección de incode) y algunas operaciones especiales.
Para cada OUTCODE, que unidad de control genera, es necesario obtener un INCODE único. No es posible usar el mismo INCODE durante más operaciones con PATS.

INCODE se puede obtener en http://www.patscode.com/ o utilizando el servicio Ford ETIS.
Tenga en cuenta que el servicio PATSCode.com aún no es compatible con vehículos Ford Mondeo / S-Max / Galaxy / Focus y C-Max 2011+ que utilizan un sistema diferente. Para dichos vehículos, debe obtener el INCODE utilizando otra fuente, como Ford ETIS.

Cronometrado PATS inicia la cuenta regresiva automáticamente. El programa no puede acelerar la cuenta regresiva, depende completamente de la unidad de control.

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Puede cancelar la cuenta regresiva en curso haciendo clic en el botón Cancelar. Mientras el FCOM está esperando que la unidad de control se desbloquee, se comunica con la unidad de control y, por lo tanto, el encendido tiene que estar ENCENDIDO.

A continuación se muestra un cuadro de diálogo esperando la finalización de la operación (programación, borrado, etc.). Las operaciones se describen en los siguientes capítulos.

Entonces presione Cancelar botón para iniciar el procedimiento de codificación. Si está cambiando la llave, el encendido no debe desconectarse durante más de 10 segundos.

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Procedimiento para borrar teclas

Borra todas las teclas codificadas y programa 2 teclas nuevas.

  • Conéctese a PCM
  • Elija Borrar todas las teclas y programe nuevo
  • Inicie sesión en PATS (consulte el capítulo anterior)
  • La comunicación está en progreso.
  • Después de unos minutos de espera, se muestra la llamada para eliminar las teclas presionando el botón Cancelar. La unidad de control ahora está lista para realizar la eliminación y la codificación de nuevas claves. Presionar el botón Cancelar eliminará TODAS las teclas y es necesario codificar una nueva. El siguiente procedimiento está destinado a vehículos que requieren mín. 2 llaves codificadas
  • Apague el encendido
  • Encienda el encendido (espere unos 5 segundos), el LED PATS está encendido
  • Apague el encendido y retire la llave
  • Inserte la siguiente llave y encienda el encendido (LED PATS se apaga después de unos 5 segundos)
  • Apague el encendido y espere 60 segundos.
  • Verifique mediante la función de información de estado PATS si las teclas se eliminaron y se agregaron las nuevas teclas (si el número de teclas es 0 o 1, es necesario agregar las siguientes teclas mediante la función Programar nueva tecla)

Mientras el número mínimo de claves requeridas por PCM no esté programado, es posible que el motor no arranque. La memoria del código de falla mostrará un error que indica que se han programado teclas inferiores al mínimo requerido.

Si no puede programar correctamente las teclas después de ejecutar el procedimiento de Borrar teclas, puede intentar agregar las teclas una por una utilizando la función "Programar (agregar) una nueva clave".

Nuevo procedimiento de programación clave

  • Conéctese a una ECU que contenga teclas programadas (típicamente PCM, IPC, BCM o RKE según el modelo)
  • Haga clic en el elemento Programar nueva clave
  • Inicie sesión en PATS (consulte el capítulo anterior)
  • Una vez que aparezca la información "Después de hacer clic en Cancelar, la llave se programará", inserte la llave nueva en el encendido en OFF (si la llave aún no ha estado allí) y cambie a la posición ON
  • Haga clic en el botón Cancelar
  • Se programará una nueva llave
  • Cambie la llave a OFF o quite la llave
  • Verifique si la operación fue exitosa por función Información sobre el estado PATS

Unidades de control PATS "emparejamiento"

Para los vehículos que usan múltiples ECU para el sistema PATS (por ejemplo, PCM e IPC, BCM RKE o SCIL), las ECU deben contener los mismos datos de seguridad del vehículo. Para este propósito, FCOM proporciona la función "Emparejamiento PATS", que está disponible en el menú de codificación de ECU no PCM (IPC, BCM, SCIL o RKE). La función solo está disponible en PATS codificadas.
El emparejamiento PATS requiere obtener dos pares INCODE / OUTCODE de ambas ECU involucradas en el sistema PATS.

La función de emparejamiento PATS ahora está disponible también en el protocolo UDS.

Algunos vehículos también tienen ABS involucrado en el sistema PATS. En ese caso, para volver a codificar el ABS modificado, también debe emparejarse. El emparejamiento de ABS PATS ocurre durante el emparejamiento PCM - BCM (IPC), o hay un procedimiento de codificación separado disponible en BCM.

Sistemas PATS multi-ECU compatibles:

Códigos de falla PATS comunes

DTC Descripción
B1213
B10D8-00
Menos de 2 (o 3 si está equipado con la tecla Valet) programadas para el sistema.
B1232
B2103
B10D5-13
Antena interna del transceptor dañada. Reemplace el transceptor.
B1342 La ECU está defectuosa (EEPROM en PCM no funciona; reemplace PCM). PATS relacionadas cuando se almacenan en PCM solamente.
B1600
B10D7-87
Clave no PATS o clave dañada.
B1601
B10D7-51
Se detectó una llave de encendido codificada no programada (deje la ignición encendida durante 20 segundos antes de probar una llave programada, en modo Anti-Scan)
B1602
B10D7-8F
Detección parcial de llave de encendido codificada.
B1681
B10D9-97
Señal del transceptor no detectada.
B2141
B10DA-5
Error de configuración de la memoria no volátil (NVM): no se ha almacenado ninguna ID de PCM en PATS
B2139
U2510
B10DA-61
La ID de PCM no coincide entre el control PCM y PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
B2431
B10D7-05
Falla del programa clave (clave defectuosa o transceptor).
U1147
U1262
Problema de comunicaciones, SCP (J1850), entre PCM y control PATS (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
U1900
U0100
U2511
B2009
B10DA-96
Problema de comunicaciones, CAN (J2284), entre PCM y control PATS (ICM).
P1260 PCM desactivó el vehículo debido a una preocupación PATS. Recupere los DTC de la función de control PATS aplicable (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
P1622 PCM deshabilitó el vehículo debido a una respuesta de desafío incorrecta. Recupere los DTC de la función de control PATS aplicable (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).
P1602 PCM deshabilitó el vehículo debido a un problema de comunicación con el módulo de control. Recupere los DTC de la función de control PATS aplicable (PATS / ICM / VIC / HEC / SCIL).

Problemas no relacionados con PATS

  • La luz "Service Engine Soon" se ilumina. (Investigue el sistema PCM)
  • No hay comunicación con PCM: PCM siempre se comunicará en el enlace de diagnóstico independientemente del estado del robo. (Investigue el sistema PCM)
  • El motor se detiene en la carretera: una vez que el motor funciona durante un segundo, PATS NO PUEDE desactivar el motor. Los puestos en funcionamiento no son problemas relacionados con PATS.
  • Problemas de entrada remota / entrada sin llave: PATS está completamente separado de los sistemas de entrada remota / entrada sin llave.
  • Hay un problema sin manivela en vehículos sin PATS Starter desactivado. Verifique en el cuadro, en el reverso, la presencia de Interrupción de arranque.
  • El indicador de robo PATS parpadea cada 2 segundos con el encendido apagado. Esta es una operación normal para que PATS actúe como un disuasivo de robo visual. Vea la tabla en el reverso para el sistema aplicable.
  • El indicador de robo PATS permanece encendido durante 2 o 3 segundos (según el tipo de sistema) en el encendido en marcha o en marcha y luego apagado: esta es la operación normal para PATS probado en todos los vehículos, excepto LS y Thunderbird.

Tipos de sistema PATS

A&B: Módulo independiente (PATS)

C: grupo de instrumentos
- Clúster de imagen virtual (VIC)
- Clúster electrónico híbrido (HEC)
- Módulo de grupo de instrumentos (ICM)

D: Módulo de bloqueo de encendido de columna de dirección (SCIL)

E: Módulo de control del tren motriz (PCM)

F: Módulo de control del tren motriz (PCM)

G: Módulo de grupo de instrumentos (ICM)

Tipo de transceptores (antenas activas)

  • pequeño Ford
  • Valeo pequeño (solo transceptor, Ford Galaxy, motor Duratec)
  • Valeo grande (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)